精密铸造模具铸造模具的热处理铝，镁和锌等低熔点合金用挤压铸造模具的热处理一般选用热模工具钢作为模具材料,经调质处理后再进行氮化或氰化等表面处理。采用4Cr5MoSiV1钢制作模具时，也可采用近年来发展起来的真空热处理技术。使用结果表明，4Cr5MoSiV1钢比较适用于铝、镁和锌等合金的挤压铸造模具设计模具,并能获得比3Cr2W8V钢更高的使用寿命。铜合金用挤压铸造 模具的热处理，对常用的模具钢3Cr2W8V钢主要进行调质处理,对模具还要进行渗氮处理以避免粘焊，但是渗氮后脆性增加，故需再进行高温回火。黑色金属用挤压铸造模具的热处理一般采用渗金属及三元共渗工艺，以提高模具的抗热疲劳性能。

精密铸造模具覆膜砂的特点覆膜砂与粘土砂、油砂及树脂砂相比有如下特点:覆膜砂可适用不同材质形状复杂、重量不等、大小不限、尺寸精度高、表面光洁的优质铸件生产覆膜砂流动性好,吹制砂型（芯）成型好,砂芯（型）外型轮廓清晰，能够做出极其复杂的砂芯,如汽车发动机的缸体、缸盖水道芯等。砂芯强度高,可制作断面厚约2.5mm~3mm的砂芯。砂芯表面质量好、致密、无疏松，表面光滑、质量好的铸件可不涂涂料浇注。浇注后的砂芯具有良好的溃散性和易清理砂，对于铝合金专用覆膜砂铸件也更容易清除砂。砂模和砂芯不易吸收水分，可长期存放，且强度下降较小，有利于储存、运输和使用。目前存在的缺点:铸造模具设计覆膜砂制造及制芯过程中耗热能较大,制芯及浇注时有刺激性气味,不利于环保。同时,与其他砂相比价格较高;与吹气固化冷芯盒相比,固化速度慢,生产效率低。

江苏铸造模具热芯盒芯法是用液体热固性树脂和催化剂制备芯砂，将芯砂装入加热到一定温度的芯盒中，将芯砂加热到接近芯盒表面，其粘结剂可在短时间内凝结硬化（固化时间仅需几分钟）。它为高精度(砂芯最大壁厚一般为50~75 mm)的中小型砂芯的快速生产提供了一种非常有效的方法，特别适用于汽车、拖拉机等大型自来水中中小型砂芯的生产。但这种方法有以下缺点：能耗高；产气量大，使操作人员不舒服，因为芯盒需要加热到更高的温度，必须用金属制成，而且制造工艺比较复杂；砂芯厚度有限，特别是当砂芯截面尺寸发生突变时，部分截面容易发生过硬，而部分截面硬化程度不够，精密铸造模具砂芯损伤率较大。如果砂芯的横截面太厚，则可以设计构件块，然后将其粘结到空心砂芯中，使砂芯固化，节约原砂和树脂。

精铸件生产中经常使用原砂精密铸造模具覆膜砂，因此对原砂的质量要求较高，有时有特殊要求。尽管圆形晶粒形状好，但在良好的设备、工艺和其它材料的情况下，具有稍差晶粒形状的原砂也可产生高质量的铸造模具设计覆膜砂。砂粒表面无缺陷，Si02含量高，其中无云母等毛状颗粒。建议用图像分析仪测量原砂的颗粒形状。泥浆含量应控制在0.2%以下。建议采用摩擦脱泥工艺。试验结果表明，在适当的粒径分布下，强度可提高10%-15%。

模具和精密铸造模具模具行业的支撑材料和标准件结构的现状，特别是第八个五年计划以来，先后组织了许多相关的材料研究机构、高校和钢铁企业，对模具专用系列钢、模具专用硬质合金等特殊工具及辅助材料进行了研究与开发等。并且已经普及了。但由于材料质量不够稳定，缺乏必要的试验条件和试验数据，规格品种又小又大在模具和特殊模具所需的钢和规格方面仍有差距。在钢材供应方面，未能有效解决用户零星消费与钢厂批量生产供需矛盾。此外，近年来，国外模具钢相继在我国建立了销售网点，但由于受渠道不畅、技术服务支持薄弱、价格高、结汇制度等因素的影响，目前铸造模具设计模具钢的推广应用并不多。