传统的三维新型热芯盒模具结构设计的模具设计、分析与制造已不适应现代生产与集成技术请。采用三维数字模型设计、分析、制造三维无纸模具，采用新一代模具软件进行三维可视化模具设计，所采用的三维数字模型可方便地用于生产结构的CAE分析、热芯盒设计模具可制造性评价和数控加工、工艺仿真和信息管理与共享。比如Pro/Engineer、CATIA等软件具有参数化、基于特征、完全相关等特点，使得并行模具工程成为可能。

新型热芯盒模具标准化体系包含模具基本标准与模具工艺质量标准模具零件标准与模具生产有关的技术标准。目前，我国模具标准有50多个，标准号300多个，通用设备14种，汽车模具零件244种，标准总数363个。这标准的制定宣传与实施，提高了模具标准化的程度与水平。由于我国模具标准化起步较晚，热芯盒设计模具标准件的生产、销售、推广和应用也相对落后。因此，模具标准件品种规格少、供货时间短、配套性差等问题长期存在，使得模具标准件的使用范围一直很低。近年来，由于外国企业的干预，这一比例有了很大的提高，但总的来说仍然很低。目前，据初步测算，这一比例大致在40%-45%之间。在世界范围内，一般是70%以上，其中小模具占80%以上。

虽然近年来新型热芯盒模具业务的辅助材料和特殊技术在近几年得到了推广和应用，但其中大部分仍处于试验和勘探阶段，如模具表面涂覆技术、模具表面热处理技术、模具导向对润滑技术、模具型腔传感技术和润滑技术、模具应力去除技术、模具抗疲劳和防腐技术等。重要技术和一些关键也缺乏知识产权保护。我国的模具标准件生产，80年代初才形成小规模生产，模具标准化程度及标准件的使用覆盖面约占20％,从市场上能配到的也只有约30个品种，且仅限于中小规格。标准凸凹模、热流道元件等刚刚开始供应，热芯盒设计模具及零件生产供应渠道不畅，精度和质量也较差。

新型热芯盒铸造模具用钢4Cr5MoSiV1是一种空冷硬化的热作模具钢,与此相类似的牌号,美国为H13,日本为SKP61。近20年来,我国对4Cr5MoSiV1钢进行了比较系统的研究和推广工作, 4Cr5MoSiV1钢现已广泛用于制作锻造压力机模块、压铸模具、合肥热芯盒铸造模具等,取得了很好的使用效果。在4Cr5MoSiV1钢中添加铬可提高淬透性和抗氧化性,钼可提高钢的回火稳定性、热硬性和淬透性。钒形成稳定碳化物,以提高耐热性。所以此钢具有良好的耐热性、耐蚀性和淬透性。4Cr5MoSiV1540~650C。镁合金和铝合金用的挤压模具，对小型零件的硬度, -般选取HRC43~48,大零件的硬度取HRC38~43。热处理时要避免脱碳或渗碳,以免降低.抗热疲劳性能,采用两次回火可提高其韧性，氮化处理可提高表面硬度,但会增加热疲劳裂纹的可能性。

新型热芯盒覆膜砂旧砂再生回用覆膜砂用量逐年增加,有的厂家用量达万吨以上，废旧砂堆积如山。既占地面又污染环境,也浪费矿产资源,废旧砂经焙烧后，膨胀收缩小,表面氧化物少,比原砂性能好,如能再生回用,不仅能提高热芯盒设计覆膜砂的性能,降低成本，节约资源,消除废旧砂的环境污染,更重要的是有利于子孙后代的生存和发展。所以研究废旧砂再生回用具有重大的现实意义和长远意义。